荷兰人大概没想到，当初那份冻结中资资产的部长令，现在会成为德国媒体笔下偷鸡不成蚀把米的笑柄。事情本不该这么复杂，一家名为安世半导体的公司，几年前被中国的闻泰科技收购，靠着中国市场的订单和资金，在荷兰混得风生水起，给当地贡献着税收，养活着不少员工。

这本是个双赢的剧本。然而今年9月30号，荷兰经济事务与气候政策部突然翻了脸，一纸部长令，把安世半导体全球三十个子公司的资产全给冻结了。法院动作也快，中方股东的控制权被暂停，股份几乎全被转给了第三方，手里就剩一股做个象征。更绝的是，中方任命的CEO直接被罢免，管理层连公司系统都登不进去，员工工资应声停发。

这一系列操作，背景是美国刚在9月底出台了针对中资企业子公司的规制，荷兰第二天就紧紧跟上，理由听着也冠冕堂皇：治理缺陷和国家安全。用的法条，还是冷战时期的旧货。

这一下子，生产线停摆，订单堆在仓库里发不出去。安世半导体供应的汽车功率半导体和MOSFET芯片，在欧洲汽车产业里占着将近三成的份额，全球的供应链被这么硬生生地卡住了脖子。欧洲汽车制造商的采购部门电话都快打爆了，得到的却只有沉默。

事情闹大后，荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯才想起来在10月21日给中国商务部长王文涛打了个电话。这通四十分钟的通话，荷方全程闭口不谈认错或是归还管理权，只是翻来覆去地说要找个对各方都有利的方案。中方的态度很明确，想合作可以，先纠正错误，把企业的管理权依法还回来。电话挂断，僵局依旧。

中方显然没打算干等着。10月4日，第一张牌就打了出来，商务部对安世半导体实施出口管制，禁止其在中国的工厂和分包商出口那两种关键的汽车芯片。管制令一落地，安世在中国的运营系统直接瘫痪，员工讨薪无门。欧洲车企的警报立刻拉响，大众汽车在10月21日警告生产可能中断，第二天就发出了违约警告函，初步估算损失超过2亿欧元。宝马也传出供应商网络受影响，生产线随时可能停摆。

这还只是开始。10月9日，中方掀起了第二张牌，对欧盟升级了稀土出口管制，直接对准汽车电驱和传感器的核心部件。中国控制着全球七成以上的稀土开采和超过八成的精炼产能，欧洲车企手里的库存最多也就能撑两个月。新规要求出口必须经过审批，外国公司进口任何含有超过0.1%指定稀土的货物都得过这道关。

这下欧盟委员会也坐不住了，执行副主席东布罗夫斯基斯嘴上说着可能采取反制措施，但也承认短期内根本找不到替代方案。汽车业协会VDA的警告更为直接：芯片短缺已经够头疼了，现在再加上稀土断供，欧洲的生产线将面临大面积停摆的风险。

当初那个暂停中方股东控制权的决定，现在看来像个拙劣的笑话。《法兰克福汇报》的标题几乎就是在公开嘲讽，直指荷兰本想配合美国给中国使绊子，结果却把自己家的供应链给玩崩了。连带着博世这样的德国零部件企业，设在荷兰的分公司订单也急剧缩水，仓库都快空了。

至于荷兰自己，原本闻泰科技计划投入15亿欧元的技术升级资金直接暂停，本国的半导体产业发展平白慢了半拍。更深远的影响在于投资环境，中国对荷兰的直接投资存量将近90亿欧元，风险提示一出，本来打算落户的项目纷纷转向德国和法国。这种信任的崩塌，可不是开几次会就能弥补的。

谁能想到，这出大戏的开端，仅仅是为了配合一个远隔重洋的盟友的步调呢？如今鸡没偷着，自己的米缸却快要见底了，这笔账，荷兰人现在算明白了吗？