228亿美元！

这个数字一出来，全球航运圈都炸了锅。

李嘉诚要把巴拿马运河两头的港口卖给美国人，这事儿可没那么简单。

要知道，巴拿马运河可不是普通的水沟，那是连接太平洋和大西洋的黄金水道，每年全球12%的贸易要从这儿过。

1914年8月15日，美国货轮"安孔号"慢悠悠地开过这条新挖的运河，标志着这条"吃人"的航道终于通了。为啥说"吃人"？修这运河死了6万多劳工，光是华工就躺了800多。现在运河边上还立着个"契约华工亭"，上面刻着中英文的碑文，那都是血泪史啊。

要说这运河的历史，那叫一个曲折。16世纪西班牙国王查理五世就琢磨着要挖，结果技术不行干瞪眼。后来法国人雷赛布不信邪，就是修苏伊士运河那位，结果赔进去2.2万条人命，公司破产不说，自己还进了局子。最后美国人来了个狠的，1903年直接让巴拿马从哥伦比亚独立出来，甩手就是1000万美元，把运河区给买断了。

现在的运河可热闹了，天天堵得跟北京早高峰似的。正常一天能过36艘船，可申请排队的能有60多艘。中国货轮经常一等就是七八天，有艘船等了整整21天，船长都快急疯了。美国人倒好，直接砸了397万美元"插队费"，大摇大摆就过去了。这哪是排队，分明是比谁钱包厚啊！

李嘉诚这次要卖的可不是小买卖，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这俩港口把着运河两头，就跟高速公路的收费站似的。本来经营权得到2047年，现在突然要228亿美元卖给美国贝莱德。航运圈里都在传，这价钱高得离谱，美国人分明是醉翁之意不在酒。

中国船可要小心了。每年21.4%的货运量走这条道，光过路费就要交13亿美元。要是港口真让美国人控制，指不定出什么幺蛾子。去年就有艘中国货轮"新厦门"号，莫名其妙被扣了48小时，说是安全检查，结果损失200多万美元。船长气得直跳脚："这不是明摆着找茬吗！"

巴拿马这边也挺硬气。去年美国让禁止俄罗斯船只通行，总统穆利诺直接怼回去："咱运河是中立的，不站队！"今年特朗普又放话说要收回运河，穆利诺拍桌子了："主权问题，没得商量！"

中国也不是吃素的，早就在琢磨后路。尼加拉瓜运河项目一直在推进，还在古巴、牙买加投资港口。不过远水解不了近渴，现在还得在这条运河上跟美国人斗智斗勇。有个中远海运的高管说得实在："眼下这情况，咱们得学会跟美国人玩'挤牙膏'。"

气候变化也给运河添乱。最近干旱严重，通行量直接掉了四成，运费涨得比油价还猛。要是哪天中美闹僵了，美国人把运河一卡，那乐子可就大了。毕竟全球12%的贸易要从这儿过，谁控制了运河，谁就是海上的"交通警察"。

从当年华工的血泪，到现在的港口争夺，这条运河从来就不是单纯的水道。111年前美国人用枪炮打开它，如今又用美元来掌控它。

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